8月車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形成轉(zhuǎn)折之勢(shì)

    根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2011年1～8月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1075.84萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1097.33萬臺(tái)；與2010年同期相比，分別增長(zhǎng)0.09%和下降0.09%。看似很小的增減幅速度，如果拿來與前幾個(gè)月的雙負(fù)增長(zhǎng)相比，說明市場(chǎng)在低迷了幾個(gè)月之后有可能迎來峰回路轉(zhuǎn)。

    從當(dāng)月的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看，8月份分別完成126.60萬臺(tái)和125.52萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，雙雙重新回到了125萬臺(tái)的臺(tái)階上，比7月份環(huán)比分別增長(zhǎng)9.41%和11.84%，比去年同期則分別增長(zhǎng)8.65%和5.86%。以上各項(xiàng)增幅指標(biāo)除累計(jì)產(chǎn)銷增幅外，均高于整體汽車市場(chǎng)的增幅，預(yù)示在整車市場(chǎng)還未迎來“金九銀十”之際，車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形成后發(fā)之勢(shì)，有可能走出下降通道。

    就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，截至8月底，總計(jì)55家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、上海通用動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、奇瑞、廣西玉柴、上海大眾、北京現(xiàn)代、柳州五菱柳機(jī)、一汽集團(tuán)、神龍、上海大眾動(dòng)力總成、吉利控股和安徽全柴，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。排位前15名的企業(yè)當(dāng)中，與上月相比，主要的變化是上汽系的兩家企業(yè)——上汽通用五菱和上海大眾動(dòng)力總成的名次均有所提升，而濰柴控股則掉出了前15名行列，安徽全柴在相隔一個(gè)月后重返前15陣營。

    市場(chǎng)規(guī)模方面，由于幾個(gè)月來市場(chǎng)連續(xù)的徘徊，即使8月產(chǎn)銷量有所回復(fù)，但平均月產(chǎn)超過5萬臺(tái)的企業(yè)還是比上月又少1家為6家，比去年同期減少1家；平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)的企業(yè)為25家，比上月和去年同期都減少1家；平均月產(chǎn)超過1萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)仍然為43家，與上月持平，但比去年同期多1家?？梢钥闯?，盡管產(chǎn)銷量一直處于高位徘徊狀態(tài)，但由于整體市場(chǎng)已經(jīng)處在超大規(guī)模發(fā)展之后的消化整合期，市場(chǎng)的產(chǎn)銷能力受到局限。

    生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為26.33%，這一數(shù)值比7月份上升0.17個(gè)百分點(diǎn)，比一年前同期上升1.86個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.91%，比7月份上升0.28個(gè)百分點(diǎn)，比一年前同期上升1.45個(gè)百分點(diǎn)。前5家企業(yè)和前12家企業(yè)的生產(chǎn)集中度均有所上升，尤其是比一年前同期有相對(duì)較大幅度上升，說明整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)在高位低速中逐漸向好的方向調(diào)整。

    重型柴油機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳

    車用柴油機(jī)方面，前8個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成241.24萬臺(tái)和259.59萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別下降5.91%和3.05%；8月當(dāng)月產(chǎn)銷指標(biāo)與上月相比分別增長(zhǎng)16.89%和14.73%，但與上年同期相比則分別下降5.97%和8.61%。

    具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)為11家，比上月增加1家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、江鈴控股、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動(dòng)、中國重汽和濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴。與上月相比，前4位名次與上月相同，昆明云內(nèi)和江鈴控股的名次各上升2位，東風(fēng)汽車股份和山東華源萊動(dòng)的名次各上升1位，東風(fēng)朝柴和中國重汽的名次分別下降3位。

    以累計(jì)同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，前8個(gè)月表現(xiàn)比較突出的企業(yè)有山東華源萊動(dòng)（19.61%）、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴（14.64%）和江鈴控股（14.45%）。值得注意的是，上月累計(jì)增幅還在50%以上的幾家企業(yè)其累計(jì)增幅已被8月當(dāng)月同比負(fù)增長(zhǎng)消耗殆盡，其中中國重汽（-32.56%）和濰柴控股（-11.37%）還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。其他累計(jì)生產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)達(dá)10%以上的企業(yè)還有：東風(fēng)朝柴（-20.16%）、一汽集團(tuán)（-18.90%）和廣西玉柴（-12.16%）。其中，兩家以重型柴油機(jī)為主的企業(yè)——中國重汽和濰柴腔股，8月當(dāng)月的同比下降居然達(dá)到了50.89%和44.77%。反觀以輕型柴油機(jī)為主的企業(yè)，如濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴、昆明云內(nèi)等卻取得了較好的成績(jī)，說明以運(yùn)輸車輛為主的市場(chǎng)已經(jīng)有了一定的活躍度，但牽涉大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大物流概念的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，在宏觀緊縮和資金緊缺的情況下仍然難有作為。

    車用汽油機(jī)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)

    車用汽油機(jī)方面，2011年前8個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的40家汽油機(jī)企業(yè)分別完成834.13萬臺(tái)和837.33萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長(zhǎng)1.97%和0.88%。8月當(dāng)月，40家汽油機(jī)企業(yè)共完成產(chǎn)銷量101.18萬臺(tái)和99.41萬臺(tái)，相對(duì)7月份環(huán)比分別上升7.69%和11.13%，比上年同期分別增長(zhǎng)13.08%和10.49%，整體汽油機(jī)市場(chǎng)顯示出相當(dāng)不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。具體來看，汽油機(jī)企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過2萬臺(tái)的企業(yè)為18家，比7月份和上年同期均減少兩家，在整體市場(chǎng)同比、環(huán)比均增長(zhǎng)的情況下這一指標(biāo)本應(yīng)至少保持不變，但一些今年以來表現(xiàn)不盡人意的企業(yè)拖累了這一進(jìn)程。

    前8個(gè)月，累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)5萬臺(tái)以上的企業(yè)中，累計(jì)增幅達(dá)25%以上的企業(yè)有：安徽江淮（110.49%）、南汽集團(tuán)（79.03%）、比亞迪（62.42%）、一汽海馬（43.01%）、長(zhǎng)城（38.79%）、天津一汽夏利（29.70%）和沈陽航天三菱（27.72%）；累計(jì)增幅較低的企業(yè)有：哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（-69.28%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（-42.55%）、上汽股份（-35.47%）、哈爾濱東安汽車動(dòng)力（-32.38%）和重慶渝安淮海動(dòng)力（-29.11%）。